
本次论坛另外一位主办方之一新特汽车,是正在构建新型合作企业关系的样板和标杆。作为造车新势力代表,新特汽车商业模式优于大部分同行,研发速度也快于大部分同行,运行效率也高于大部分同行,这也是我们选择跟造车新势力的代表建立一种新型的关系。再加上新特汽车的CEO先越先生也是我很多年的老朋友,用我个人一句话总结,新特汽车正在做的一件事情,这是一个靠谱的团队所做的一件更加靠谱的事情。
春检和久泰投产支撑西北甲醇3月以来,西北甲醇价格在春季检修及久泰MTO开车的预期下保持相对强势,截至3月19日,内蒙古甲醇现货主流市场价2200元/吨,较3月1日上涨150元/吨,涨幅7.3%。而山东、河北等地下游甲醛停工,甲醇价格明显回调,截至3月19日,山东甲醇现货主流市场价2270元/吨,河北主流市场价2300元/吨,较3月1日分别下跌100元/吨和持平。
四年来,京津冀三省市和有关部门单位同心协力,以疏解北京非首都功能为核心,以协同发展为主线,以交通一体谋划、环保联防联控、产业协作对接为突破口,推动京津冀协同发展取得显著成效。新闻媒体既是京津冀协同发展的记录者、见证者,也是积极的参与者、推动者。作为党中央机关报,人民日报贯彻落实党中央重大决策部署,服务国家重大战略,始终关注、支持、推动京津冀协同发展。四年来,人民日报聚焦京津冀协同发展主题,以社论、评论、专栏、集中采访、深度调研等报道方式,跟踪发展进程,展示协作成果,凝聚社会共识,汇聚社会合力;我们还发挥多平台、全媒体传播优势,内宣外宣协同、公开内参联动、报网端微配合,网上网下一体,全方位为京津冀协同发展加油助力。
业内有观点认为, Shark品牌瞄准中国高端吸尘器市场,可能会对同样处于高端市场的Dyson形成威胁。同时有分析人士预判,中国市场有可能会出现Shark与Dyson双雄并立的局面。不过,梁振鹏认为:“在中国市场上,尚科宁家这个品牌基本上没有人听说过,因此它要在短期内打开局面难度很大,必定需要投入比较多的资金和精力才有可能实现。因此,Shark品牌不可能在短时间内对Dyson、莱克、科沃斯等产生威胁。”
就未来而言,三年面临“三大攻坚战”,第一个就是防范化解重大风险,其中系统性金融风险首当其冲。去杠杆是缓解系统性金融风险的重要举措。因此,对于去杠杆怎样强调都不为过;至少在2020年之前,去杠杆都将一直是工作重点。这一政策考量使得我们有理由推测,在2020年监管体制逐步完善、监管政策全面到位、宏观杠杆率得到有效控制、防化风险取得决定性进展的情况下,中国经济将会进入一个平稳健康发展的平台,那个时候,政策基调和工作重点可能会有所调整----即在金融开放、国际竞争背景下突出提升金融业的活力和效率,从而在风险与效率、稳定与创新的权衡中,逐步偏向于后者(效率和创新)。当然,这是一种乐观预期。如果防范化解风险未能取得实质性进展,政策目标远没有实现,那么,这一场去杠杆的硬仗还要继续打下去。(执笔人:张晓晶 常欣 刘磊)
其实,今年以来,外资持续抄底,MSCI资金还在9月扩大了投资成分股的比例,应该说是有一些场外资金是进入了A股市场的。但是,大家换个角度来分析,如果没有这些资金参与的话,那么原来的存量资金,究竟还能给市场带来多大的成交量呢?如果没有外资,没有社保基金等资金的进入,那么现在沪市每天的成交量,可能会更低,低于1000亿元的水平有可能就是常态。也就是说,原有存量资金的活跃度,基本上已经回到了“冰点”。